Verdeelde geluiden over plannen Groot Merwede
Nieuws 2.852 keer gelezenNieuwegein - De plannen voor Groot Merwede, inclusief een nieuwe tramlijn en duizenden woningen, leiden tot uiteenlopende reacties. Donderdag kregen belanghebbenden tijdens de Avond voor de Stad de kans om in te spreken.
Een van de zorgen is het natuurgebied Dwelfsloot. Dit ligt naast de tramremise en is in 1980 aangelegd door de provincie ter compensatie van de grond die door de aanleg van de tram verloren ging en nu alsnog door de nieuwe tramlijn bedreigd wordt. Henk van der Honing kaartte dit aan namens Samen Duurzaam Nieuwegein. Samen met A Rocha, IVN en de Historische Kring Nieuwegein overhandigde de groep een petitie met 428 handtekeningen aan de gemeenteraad om nader onderzoek te laten doen naar de natuurwaarden van Dwelfsloot.
Een tweede zorg bestaat bij Ben van Hees. Hij staat aan het hoofd van het oudste bedrijf van Nieuwegein en vreest dat de plannen ten koste gaan van de Liesboschhaven, waar zijn bedrijf dat sluisdeuren maakt is gevestigd. Hij ziet geen alternatief. “Ons bedrijf zou dan moeten stoppen.” Ronald van Zoelen, bewoner van de Galecopperdijk, uitte zorgen over de plannen om afrit 16 van de A12 te verplaatsen. “Dat zou betekenen dat de afslag in mijn voortuin komt te liggen.”
Kansen voor sportpark
Jimte Poelman, sportparkmanager van Sportpark Galecop dat verplaatst wordt, zei dat Groot Merwede lange tijd als een dreigende wolk boven het sportpark hing. Nu er duidelijkheid is, ziet hij kansen voor vernieuwing en verbetering. Volgens hem zijn met beperkte ruimte toch creatieve oplossingen mogelijk. Victor Goulmy (De Unie) stelde samenwerking met De Middengaarde voor. “Daar zou dan ook een tramhalte kunnen komen, want een van de redenen waarom er geen halte komt in Galecop is dat er eigenlijk te weinig mensen wonen. Straks rijdt er een tram door Galecop waar we niks aan hebben, alleen maar overlast.”
Zowel Poelman als inspreker Krijn Maartens van De Middengaarde zagen mogelijkheden in samenwerking. Uit een technische toelichting van de gemeente bleek overigens dat nog niet bekend is hoeveel haltes de tramlijn krijgt, aangezien het onderzoek naar de Rijnenburglijn nog moet starten.
Bereikbaarheid en kosten
Peter Goossens, lid van de klankbordgroep, wees op een tekort van 0,6 miljard euro in de Merwedeplannen. Hij uitte zorgen over de bereikbaarheid: bussen rijden straks mogelijk niet meer door naar Utrecht Centraal, waardoor reizigers bij Westraven moeten overstappen. Ook een tram-eindpunt zonder aansluiting op de Uithoflijn leidt volgens hem tot extra reistijd. Daarnaast zou het afsluiten van op- en afritten van de A12 bij Westraven een waterbedeffect veroorzaken op andere aansluitingen.
Goossens noemde het bovendien onverstandig om besluiten te nemen zolang onduidelijk is hoe Groot Merwede zal aansluiten op Rijnenburg en wat de gevolgen zijn voor de bereikbaarheid van dat gebied.
